مواد

• اقدامات
• برادری کے سوالات اور جوابات
• اشارے
• انتباہ

دوسرے حصے

اگر آپ قانونی اور محفوظ طریقے سے ہوائی جہاز اڑانا چاہتے ہیں تو ، آپ کو مکمل تربیت کے لئے سائن اپ کرنے اور اپنے پائلٹ کا لائسنس حاصل کرنے کی ضرورت ہوگی۔ لیکن اگر آپ جاننا چاہتے ہیں کہ پائلٹ طیارے کو بحفاظت اڑانے کے لئے کیا کرتا ہے ، یا آپ خود ہی اسباق پرواز کرنے کی کوشش کر رہے ہیں تو ، عمل کا یہ جائزہ کچھ بصیرت فراہم کرسکتا ہے۔ یہ کوئی آسان کام نہیں ہے ، اور ایک ہوائی جہاز کی مکمل دستی میں سیکڑوں صفحات شامل ہیں۔ مندرجہ ذیل بنیادی باتیں آپ کو پائلٹ کے کام ، اور پائلٹ ٹرینی کی حیثیت سے ، اپنی پہلی چند تربیتی پروازوں کے دوران آپ کا کیا سامنا کریں گی اس سے واقف کرنے میں مدد کریں گی۔ اگر آپ مزید تفصیلی مضمون یا کسی ہنگامی صورتحال کے لئے چاہتے ہیں تو ، ایمرجنسی میں ہوائی جہاز کو اڑانے کے لئے تیار یا سیسنا پر اڑنا دیکھیں۔

اقدامات

حصہ 1 کا 1: کنٹرول سیکھنا

1. 

   جہاز میں داخل ہونے سے پہلے ایک معائنہ کرو۔ ٹیک آف کرنے سے پہلے واک کے ارد گرد کی جانچ کرنا ضروری ہے جسے "پری فلائٹ" کہا جاتا ہے۔ یہ طیارے کا ایک بصری معائنہ ہے جس کی تصدیق کے لئے کہ ہوائی جہاز کے اجزا بہتر کام میں ہیں۔ آپ کے انسٹرکٹر کو مخصوص طیارے کے ل for آپ کو ایک انتہائی مفید آپریٹنگ چیک لسٹ فراہم کرنا چاہئے اور یہ چیک لسٹ آپ کو قطعی طور پر بتائے گی کہ پرواز کے ہر مرحلے میں ، حتی کہ قبل پرواز بھی۔ پری فلائٹ کی بنیادی باتیں:
   • کنٹرول سطحوں کو چیک کریں. کسی بھی کنٹرول لاک کو ہٹا دیں اور اس بات کو یقینی بنائیں کہ آپ کے آئلرونز ، فلیپس اور سرجری آزادانہ اور آسانی سے چل رہے ہیں۔
   • اپنے ایندھن کے ٹینکوں اور تیل کو ضعف سے دیکھیں. اس بات کو یقینی بنائیں کہ وہ مخصوص درجات پر ہیں۔ ایندھن کی سطح کو جانچنے کے ل you ، آپ کو صاف ستھری پیمائش کرنے والی راڈ کی ضرورت ہوگی۔ تیل چیک کرنے کے ل، ، انجن کے ٹوکری میں ایک ڈپ اسٹک ہے۔
   • ایندھن سے متعلق آلودگیوں کی جانچ کریں. یہ شیشے کے ایک خاص کنٹینر ٹول میں تھوڑی مقدار میں ایندھن نکال کر ، اور ایندھن میں پانی یا گندگی کی تلاش میں کیا جاتا ہے۔ آپ کا انسٹرکٹر آپ کو دکھائے گا کہ کیسے۔
   • وزن اور بیلنس شیٹ پُر کریں جو اس بات کو یقینی بنانے میں مدد کرتا ہے کہ آپ اپنے ہوائی جہاز کی صلاحیتوں سے باہر پرواز نہیں کررہے ہیں۔ آپ کا انسٹرکٹر آپ کو دکھائے گا کہ کیسے۔
   • نیکس ، ڈنگس اور جسمانی نقصانات کی کسی بھی دوسری قسم کی تلاش کریں. یہ چھوٹی چھوٹی غلطیاں آپ کے ہوائی جہاز کی اڑان کی اہلیت کو روک سکتی ہیں ، خاص کر اگر سہارا دینے سے سمجھوتہ کیا گیا ہو۔ انجن کے آغاز سے پہلے ہمیشہ پرپس کو چیک کریں۔ ہوائی جہاز کے سہارے کے آس پاس احتیاط کا استعمال کریں. - اگر ہوائی جہاز میں بجلی کے مسائل موجود ہیں تو یہ سہارا غیر متوقع طور پر پلٹ سکتا ہے ، جس سے شدید چوٹ ہوتی ہے۔
   • ہنگامی فراہمی کی جانچ کریں. اگرچہ اس کے بارے میں سوچنا خوشگوار نہیں ہے ، بدترین تیاری کرو۔ - ہوائی جہاز میں کچھ غلط ہونے کا ہمیشہ امکان رہتا ہے۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ کھانا ، پانی اور ابتدائی طبی اشیا کی فراہمی ہو۔ یہ بھی یقینی بنائیں کہ آپ کے پاس آپریٹنگ ریڈیو ، ٹارچ لائٹ اور بیٹریاں موجود ہیں۔ ہوائی جہاز کی مرمت کے معیاری حصوں کے ساتھ ہتھیاروں کی بھی ضرورت ہوسکتی ہے۔

2. 

   
   
   کاک پٹ میں فلائٹ کنٹرول (کالم) تلاش کریں۔ جب آپ کاک پٹ میں اپنی نشست لیتے ہیں تو ، سارے سسٹم اور گیج پیچیدہ نظر آئیں گے ، لیکن ایک بار جب آپ ان کے کاموں سے واقف ہوجائیں تو وہ زیادہ آسان نظر آئیں گے۔ آپ کے سامنے ایک فلائٹ کنٹرول ہوگا جو نظر ثانی شدہ اسٹیئرنگ وہیل کی طرح دکھائی دیتا ہے۔
   • یہ کنٹرول ، جسے عام طور پر کہا جاتا ہے جوا، کار میں اسٹیئرنگ وہیل کی طرح کام کرتا ہے۔ یہ ناک کی پچ (اوپر یا نیچے) اور پنکھوں کی بینکاری کو کنٹرول کرتا ہے۔ جوئے کے لئے ایک احساس حاصل کریں. نیچے جانے کے لئے دبائیں ، اوپر جانے کے لئے کھینچیں ، اور بائیں اور دائیں طرف رول کرنے کے لئے ، حیرت سے ، بائیں اور دائیں کا استعمال کریں۔ اڑتے وقت بہت زیادہ طاقت کا استعمال نہ کریں۔ - ہوائی جہاز کو کنٹرول کرنے میں زیادہ وقت نہیں لگتا ہے۔

3. 

   
   
   تھروٹل اور ایندھن کے مرکب کنٹرول کو تلاش کریں۔ وہ عام طور پر کاک پٹ میں دونوں سیٹوں کے درمیان ہوتے ہیں۔ گلا گھونٹنا سیاہ ہے ، اور اس مرکب کا دستہ سرخ ہے۔ عام ہوا بازی میں ، وہ عام طور پر صرف دھکا / پل نوبس ہوتے ہیں۔
   • زور تھروٹل کے ذریعہ کنٹرول کیا جاتا ہے اور مرکب نوب ایندھن سے ہوا کا تناسب ایڈجسٹ کرتا ہے (دبلی یا گیس سے مالا مال)۔

4. 

   
   
   خود کو پرواز کے آلات سے واقف کرو۔ زیادہ تر ہوائی جہاز پر ، دو افقی قطاروں کے ساتھ ساتھ چھ بنیادی پرواز کے آلے موجود ہیں۔ یہ اشارے اکثر کے طور پر کہا جاتا ہے چھ پیک اور دوسری چیزوں کے درمیان ، اونچائی ، رویہ (زمین کے افق سے متعلق طیارے کی سمت) ، کمپاس سرخی ، اور رفتار - دونوں آگے اور اوپر (نیچے کی چڑھنے) دکھائیں۔
   • اوپر بائیں - "ایر اسپیڈ اشارے"عام طور پر گرہوں میں ہوائی جہاز کے ہوائی جہاز دکھایا جاتا ہے۔ (ایک گرہ ایک گھنٹہ ایک میل میل ہے - تقریبا— 1.15 MPH یا 1.85km / h)۔
   • اعلی مرکز - "مصنوعی افق"ہوائی جہاز کا رویہ ظاہر کرتا ہے ، یعنی ، چاہے طیارہ چڑھ رہا ہے یا اتر رہا ہے اور یہ بینکاری کیسے ہے - بائیں یا دائیں۔
   • اوپر دائیں - "الٹائمٹر"طیارے کی اونچائی (اونچائی) کو ظاہر کرتا ہے ، جس میں پاؤں میں MSL mean فٹ ، جس کی سطح اوسط ، یا اوسط ہے۔
   • نیچے بائیں - "باری اور بینک اشارے"ایک دوہری آلہ ہے جو یہ بتاتا ہے کہ آپ کمپاس سرخی (موڑ کی شرح) کو کتنی تیزی سے تبدیل کررہے ہیں اور یہ بھی کہ آیا آپ ہم آہنگی والی پرواز میں ہیں ، اسے" موڑ اور پرچی اشارے "یا" سوئی بال "بھی کہا جاتا ہے۔
   • زیریں مرکز "سرخی اشارے"جو آپ کے طیارے کی موجودہ کمپاس کی سرخی ظاہر کرتا ہے۔ اس آلے کو انشانکن کیا جانا چاہئے (عام طور پر ہر 15 منٹ میں)۔ انشانکن کے ل the ، کمپاس سے اتفاق کرنے کے ل the آلے کو ایڈجسٹ کریں۔ یہ زمین پر کیا جاتا ہے ، یا اگر پرواز میں ہوتا ہے تو ، صرف سیدھی اور سطحی پرواز میں.
   • نچلے دائیں "عمودی رفتار اشارے"جس سے یہ معلوم ہوتا ہے کہ آپ فی منٹ میں کتنی تیزی سے چڑھ رہے ہیں یا پیروں میں اتر رہے ہیں۔ زیرو کا مطلب ہے کہ آپ اونچائی برقرار رکھے ہوئے ہیں اور نہ تو چڑ رہے ہیں اور نہ ہی اتر رہے ہیں۔

5. 

   لینڈنگ گیئر کنٹرولز کا پتہ لگائیں۔ بہت سے چھوٹے طیاروں نے گیئر کو فکس کیا ہے ، ایسی صورت میں آپ کے پاس لینڈنگ گیئر کنٹرول نوب نہیں ہوگا۔ لینڈنگ گیئر کنٹرول رکھنے والے ہوائی جہازوں کے ل، ، جگہ مختلف ہوتی ہے ، لیکن اس میں عام طور پر سفید ربڑ کا ہینڈل ہوتا ہے۔ ہوائی جہاز کے اتارنے اور ٹیکسی لگانے سے پہلے آپ اسے استعمال کریں گے۔ یہ کسی بھی غیر طے شدہ لینڈنگ گیئر — پہیے ، سکیز ، اسکیڈز ، یا نیچے تیرتا ہوا سامان تعینات کرسکتا ہے۔

6. 

   اپنے پیروں کو ناپاک پیڈل پر رکھیں۔ یہ آپ کے پیروں میں پیڈل کا ایک سیٹ ہے جو سرجری کو کنٹرول کرنے کے لئے استعمال ہوتا ہے جو عمودی اسٹیبلائزر سے منسلک ہوتا ہے۔ جب آپ ’’ عمودی ‘‘ محور پر بائیں یا دائیں جانے کے لئے معمولی سی ایڈجسٹمنٹ کرنا چاہتے ہیں تو ، روڈر پیڈل کو استعمال کریں۔ بنیادی طور پر ، طیارہ طیارے کا رخ موڑنے کے پہلوؤں کو کنٹرول کرتا ہے۔ زمین کا رخ موڑنے والی تیز سرخی اور / یا بریک کے ذریعہ بھی کنٹرول کیا جاتا ہے ، نہیں جوئے کے ذریعہ

حصہ 2 کا 4: آف کرنا

1. 

   اتارنے کی اجازت حاصل کریں۔ اگر آپ کنٹرولڈ ہوائی اڈے پر ہیں تو آپ ٹیکسی لگانے سے پہلے گراؤنڈ کنٹرول سے رابطہ کریں۔ وہ آپ کو مزید معلومات کے ساتھ ساتھ ٹرانسپونڈر کوڈ بھی دیں گے ، جسے عام طور پر "اسکواک کوڈ" کہا جاتا ہے۔ یہ ضرور لکھیں ، کیوں کہ آپ کو ٹیک آف کے لئے کلیئرنس دینے سے قبل یہ معلومات گراؤنڈ کنٹرول کو دہرانا ضروری ہے۔ ایک بار کلیئرنس ملنے کے بعد ، گراؤنڈ کنٹرول کی ہدایت کے مطابق رن وے پر آگے بڑھیں ، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کبھی نہیں کسی بھی رن وے کو عبور کریں جب تک کہ آپ اس کو صاف نہ کردیں۔

2. 

   ٹیک آف کے لئے فلیپس کو مناسب زاویہ پر ایڈجسٹ کریں۔ لفٹ بڑھانے میں عام طور پر 10 ڈگری فلیپس کا استعمال کیا جاتا ہے۔ اگرچہ ، اپنے ہوائی جہاز کے دستی کو دیکھیں۔ - کچھ طیارے ٹیک آف کے لئے فلاپوں کا استعمال نہیں کرتے ہیں۔

3. 

   ہوائی جہاز انجام دیں رن اپ اپ طریقہ کار رن وے تک پہنچنے سے پہلے رن اپ اپ ایریا سے رکیں۔ آپ کو یہاں انجن رن اپ اپ کا طریقہ کار انجام دینا ہوگا۔ اس سے بیمہ کرنے میں مدد ملتی ہے کہ آپ کا طیارہ بحفاظت پرواز کرنے کے لئے تیار ہے۔
   • اپنے انسٹرکٹر سے پوچھیں کہ وہ آپ کو یہ طریقہ کار دکھائے۔

4. 

   اس ٹاور کو مطلع کریں جو آپ ٹیک آف کے لئے تیار ہیں۔ کامیاب رن اپ اپ مکمل کرنے کے بعد ، ٹاور کو مطلع کریں اور رن وے کو جاری رکھنے اور / یا داخل ہونے کے لئے کلیئر ہونے کا انتظار کریں۔

5. 

   ٹیک آف رن کا آغاز کریں۔ ایندھن کے مکسچر کو پوری طرح سے دبائیں اور تھروٹل کو آہستہ آہستہ آگے بڑھیں۔ اس سے انجن آر پی ایم (انقلابات فی منٹ) میں اضافہ ہوگا ، زور پیدا ہوگا اور ہوائی جہاز چلنا شروع ہوجائے گا۔ اگرچہ ، نوٹ کریں کہ جب آپ ایسا کریں گے تو ہوائی جہاز بائیں طرف جانا چاہے گا ، لہذا رن وے سنٹر لائن پر رہنے کے ل proper مناسب روڈر شامل کریں۔
   • اگر کوئی کراس ونڈ ہے تو آپ کو جوئے کو احتیاط سے ہوا میں بدلنا ہوگا۔ جیسے جیسے آپ رفتار بڑھا رہے ہیں ، آہستہ آہستہ اس اصلاح کو کم کریں۔
   • آپ کو سرکی پیڈل کے ساتھ یاو (عمودی محور پر گھما) کو کنٹرول کرنے کی ضرورت ہوگی۔ اگر ہوائی جہاز گھومنے لگتا ہے تو ، اس کو قابو کرنے کے لئے پیروں کے پیڈل کا استعمال کریں۔

6. 

   تیز ہو جاؤ۔ ہوا میں اتارنے کے لئے ، ہوائی جہاز کو کافی حد تک لفٹ بنانے کے ل a ایک خاص رفتار حاصل کرنے کی ضرورت ہے۔ زیادہ تر طیاروں میں گلا گھونٹنا پڑتا ہے ، حالانکہ کچھ میں زیادہ سے زیادہ ٹورکنگ کو کم کرنے کی زیادہ سے زیادہ ترتیب موجود ہوگی۔ آپ آہستہ آہستہ ہوائی جہاز بننے کے ل enough کافی حد تک فضائی اڈ بنائیں گے (عام طور پر چھوٹے طیاروں کے لئے 60 گرہیں)۔ ہوا بازی والا اشارے آپ کو بتائے گا کہ آپ اس رفتار پر کب پہنچ گئے ہیں۔
   • جب ہوائی جہاز کو کافی لفٹ مل جاتی ہے تو ، آپ کو زمین سے تھوڑا سا ناک اٹھتے ہوئے محسوس ہوگا۔ خاص طور پر ہوائی جہاز کے لئے مناسب چڑھنے کی شرح کو برقرار رکھنے کا یقین کر کے ، فلائٹ کنٹرول پر آہستہ سے ھیںچو۔

7. 

   اس مقام پر جوئے پر واپس ھیںچو۔ اس کی وجہ سے سارا ہوائی جہاز رن وے چھوڑ کر فضا میں اوپر آجائے گا۔
   • چڑھنے کی رفتار کو برقرار رکھنے اور مناسب سرخی لگانا یاد رکھیں۔
   • جب زمین سے اوپر کی اونچائی پر ہو اور آپ کو چڑھنے کی مثبت شرح ہو جیسے VSI (عمودی رفتار اشارے) کے اشارے کے مطابق ، فلیپس اور لینڈنگ گیئر کو غیر جانبدار پوزیشن پر لوٹائیں۔ اس سے ڈریگ کم ہوجائے گا اور محفوظ اڑان کا وقت اور فاصلہ بڑھ جائے گا۔

4 کا حصہ 3: پرواز کا انتظام کرنا

1. 

   مصنوعی افق ، یا رویہ اشارے کی قطار لگائیں۔ اس سے ہوائی جہاز کی سطح برقرار رہے گی۔ اگر آپ مصنوعی افق سے نیچے گرتے ہیں تو ہوائی جہاز کی ناک اٹھانے کے ل back پیچھے کھینچیں۔ ایک بار پھر ، نرمی اختیار کریں. - اسے زیادہ ضرورت نہیں ہے۔
   • ہوائی جہاز کو صحیح اونچائی پر رکھنے کا بہترین طریقہ یہ یقینی بنارہا ہے کہ آپ روی theہ کے اشارے اور الٹائمٹر کے علاوہ باقی چھ پیک کو بھی اسکین کریں۔ اسکین کرنے کی عادت میں مبتلا ہوجائیں تاکہ آپ کسی ایک بھی آلہ پر بڑھے وقت کے لئے ٹھیک نہ کریں۔

2. 

   ہوائی جہاز بینک (باری). اگر آپ کے سامنے پہی haveا ہے (جوا) ہے تو ، اسے موڑ دیں۔ اگر یہ چھڑی ہے تو ، اسے مڑنے کے لئے بائیں یا دائیں طرف منتقل کریں۔ انجکشن والی گیند (باری کوآرڈینیٹر) کا استعمال کرکے مربوط پرواز میں رہیں۔ اس گیج میں ایک چھوٹا ہوائی جہاز دکھایا گیا ہے جس میں ایک سطح کی لکیر ہے اور اس کے ساتھ ایک کالی رنگ کی گیند ہے۔ کالی گیند کو بیچارے کو ایڈجسٹ کرکے مرکز میں رکھیں تاکہ آپ کی باری ہموار ہو (مربوط)۔
   • ایک مفید سیکھنے میں مدد کا خیال ہے گیند پر قدم یہ جاننے کے لئے کہ کس موڑ کے پیڈل پر قدم رکھنا ہے جب کسی موڑ کا سمنوی کریں۔
   • آئیلون بینک زاویہ کو "کنٹرول" کرتے ہیں اور سرجری کے ساتھ مل کر کام کرتے ہیں۔ جب مڑیں تو ، رخ اور بینک آلے کی بال کو سنٹر رکھے ہوئے ، راڈر اور آئلرون کو مربوط کریں ، یاد رکھیں کہ چھ پیک کو اسکین کرکے آپ کی اونچائی اور ہوا کی رفتار پر نگاہ رکھیں۔
     • نوٹ: جب جوئے کو بائیں طرف موڑ دیا جاتا ہے تو ، بائیں آئیلرون اوپر جاتا ہے ، اور دائیں نیچے جاتا ہے؛ دائیں مڑنے پر ، دائیں آئلرون اوپر جاتا ہے اور بائیں آئلرون نیچے جاتا ہے۔ اس وقت ایروڈینیमिकکس کے میکانکس کے بارے میں زیادہ فکر نہ کریں ، صرف بنیادی تصورات سے واقف ہونے کی کوشش کریں۔

3. 

   ہوائی جہاز کی رفتار کا انتظام کریں۔ ہر ہوائی جہاز میں ایک انجن پاور سیٹنگ ہوتی ہے جس کی پرواز کے کروز مرحلے کے لئے اصلاح کی جاتی ہے۔ ایک بار جب آپ اپنی مطلوبہ بلندی پر پہنچ جائیں تو ، اس طاقت کو تقریبا 75 75٪ پر سیٹ کیا جانا چاہئے۔ سیدھے اور درجے کی پرواز کے لئے طیارے کو ٹرم کریں۔ جب آپ طیارے کو تراشتے ہیں تو آپ محسوس کریں گے کہ کنٹرول آسان ہوجاتے ہیں۔ آپ کو کچھ طیارے سے یہ بھی پتہ چل جائے گا کہ یہ پاور سیٹنگ ٹورک فری زون میں ہے ، جہاں سیدھے لائن کی پرواز کو برقرار رکھنے کے لئے کسی رڈ پٹ کی ضرورت نہیں ہے۔
   • زیادہ سے زیادہ طاقت پر آپ کو معلوم ہوسکتا ہے کہ ناک انجن ٹارک کی وجہ سے دیر سے ٹوٹ جاتا ہے اور اس کے مخالف سروں کی اصلاح کی ضرورت ہوتی ہے۔ اسی طرح ، آپ کو معلوم ہوسکتا ہے کہ فلائٹ بیکار پاور سیٹنگ پر مخالف راڈور ان پٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔
   • ہوائی جہاز کو مستحکم رکھنے کے لئے ، ضروری ہوا کے بہاؤ اور رفتار کو برقرار رکھنا ضروری ہے۔ بہت آہستہ یا بہت زیادہ کھڑی زاویوں پر پرواز کرنا ہوائی جہاز کا ہوا کا بہاؤ اور اسٹال کھو سکتا ہے۔ ٹیک آف اور لینڈنگ کے دوران یہ سب سے زیادہ خطرناک ہے ، لیکن جہاز کے دوران پرواز کو مناسب رفتار پر رکھنا بھی ضروری ہے۔
   • بالکل اسی طرح جیسے آپ اپنے پاؤں کو فرش تک لگائے ہوئے گاڑی سے چلاتے ہیں ، آپ جہاز کے انجن کے ساتھ بھی ایسا ہی کریں گے۔ صرف ایک چڑھنے میں ہوا کو تیز رکھنے کے ل power طاقت میں اضافہ کریں اور بغیر تیز ہونے کے طاقت کو کم کریں۔

4. 

   کنٹرولز پر ہلکے ٹچ کے ساتھ اڑنا۔ اگر (اور جب) آپ کو انتہائی ہنگامہ پڑتا ہے تو ، یہ زیادہ ضروری ہے کہ زیادہ سے زیادہ درست نہ ہوں۔ اچانک ، کنٹرول سطح کی واقفیت میں بڑی تبدیلیاں ہوائی جہاز کو اپنی ساختی حدوں سے آگے بڑھاتی ہیں ، جس سے ہوائی جہاز کو نقصان ہوتا ہے اور ممکنہ طور پر ، اس کی پرواز کو جاری رکھنے کی صلاحیت سے سمجھوتہ کرنا پڑتا ہے۔
   • ایک اور مسئلہ کاربوریٹر آئسکینگ ہے۔ "کارب ہیٹ" کا لیبل لگا ہوا ایک چھوٹی سی گنبد ہے۔ کارب گرمی کو ہر دس منٹ یا اس سے کم وقت کے لئے لگائیں ، خاص طور پر نمی کی اعلی سطح پر جو آئسنگ کو ترغیب دیتے ہیں۔ نوٹ: یہ صرف کاربوریٹر والے طیاروں کے لئے لاگو ہوتا ہے۔
   • باہر نہ نکلنا۔ - آپ کو اب بھی دوسرے ہوائی جہاز کی اسکیننگ کرنے اور سکس پیک پر نگاہ رکھنے کی ضرورت ہے۔

5. 

   کروز انجن کی رفتار مقرر کریں۔ ایک بار جب آپ کو سیر کروز کی مستقل رفتار آ جاتی ہے تو ، آپ کنٹرولز قائم کرسکتے ہیں اور انہیں لاک کرسکتے ہیں ، لہذا طیارہ مستقل طاقت میں رہے گا اور آپ اس کی سطح کو برقرار رکھنے پر توجہ مرکوز کرسکتے ہیں۔ اس مرحلے پر ، تھروٹل پر موجود بجلی کو جہاں سے سیٹ کیا گیا ہے اس کے تقریبا 75 75٪ تک کم کردیں۔ کسی ایک انجن سیسنا کے ل this ، یہ کہیں کہیں 2400 RPM ہونا چاہئے۔
   • اگلا ٹرم سیٹ کریں۔ ٹرم لفٹ کے کنارے پر ایک چھوٹی سی سطح ہے۔ اسے کاک پٹ کے اندر سے منتقل کیا جاسکتا ہے۔ اسے صحیح طریقے سے طے کرنے سے جہاز کو جہاز میں چڑھنے یا اترنے سے روکیں گے جب وہ کروز کی پرواز میں تھے۔
   • مختلف قسم کے ٹرم سسٹم موجود ہیں۔ کچھ پہیے ، لیور ، یا کرینک پر مشتمل ہوتے ہیں جو کسی کیبل یا چھڑی کو ٹرم سطح کی گھنٹی سے کرینک کے ساتھ جوڑتا ہے۔ دوسرا جیک سکرو اور لاٹھی ہے۔ اور ابھی تک دوسرے ایک برقی نظام ہیں (جو استعمال کرنا آسان ہے)۔ ہر طیارے میں ٹرم سیٹنگ میں ایک مساوی رفتار ہوتی ہے جسے طیارہ ڈھونڈتا اور پکڑتا ہے۔ یہ وزن ، ہوائی جہاز کے ڈیزائن ، کشش ثقل کے مرکز ، اور وزن (کارگو کے علاوہ مسافروں) کے لحاظ سے مختلف ہوتا ہے۔

حصہ 4 کا 4: طیارہ میں اترنا

1. 

   مواصلات ریڈیو کا استعمال کرتے ہوئے زمین پر کلیئرنس حاصل کریں۔ پرواز کا ایک لازمی حصہ نقطہ نظر اور لینڈنگ کے طریقہ کار کے دوران اے ٹی سی (ایئر ٹریفک کنٹرول) ، اپروچ کنٹرول ، یا ٹاور کے ساتھ رابطے میں رہتا ہے۔ آپ اپنے سیکشنل چارٹ پر درست تعدد پاسکتے ہیں۔
   • جب مواصلت ریڈیو پر تعدد کو تبدیل کرتے ہو تو ایک منٹ کے بہتر حصے کو سننے کے لئے شائستہ ہے تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جاسکے کہ کوئی بھی اسٹیشن تبادلہ کے وسط میں نہیں ہے۔ صرف اس صورت میں جب آپ کو یقین ہو کہ وہاں کوئی "گفتگو" نہیں ہو رہی ہے جب آپ اپنی ابتدائی نشریاتی بنائیں۔ اس سے "اسٹیپ آن" صورتحال سے بچنے میں مدد ملتی ہے جو اس وقت ہوتی ہے جب ایک ہی وقت میں متعدد اسٹیشن ایک ہی فریکوئنسی پر براڈکاسٹ ہوتے ہیں۔

2. 

   فضائی حدود کو کم کریں۔ ایسا کرنے کے لئے ، طاقت کو کم کریں اور فلیپس کو مناسب سطح پر نیچے رکھیں۔ ضرورت سے زیادہ تیز رفتاری پر فلیپس کو نہ لگائیں (صرف اس صورت میں جب ہوا بازی والے ہوا کے آلے پر سفید چاپ کے اندر ہو)۔ کنٹرول پہیے پر پیٹھ کا دباؤ لاگو کرکے ایر اسپیڈ اور نزول کی شرح کو مستحکم کریں۔ یہ جاننا کہ کیا آپ ٹھیک ہیں۔
   • اپنے نقطہ نظر کو منتخب کریں اور اپنے نزول کا آغاز کریں۔

3. 

   نزول اور ہوا بازی کا صحیح زاویہ حاصل کریں۔ اس کو تھروٹل اور جوئے کے مرکب سے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ ایک بار آپ کو رن وے مل جانے کے بعد ، آپ کو بالکل ٹھیک اترنے کے لئے مجموعہ رکھنے کی ضرورت ہوگی۔ جب ہوائی جہاز اڑانے کی بات آتی ہے تو ، یہ سب سے مشکل حصہ ہوتا ہے۔
   • عام اصول یہ ہے کہ طیارے کی رکنے کی رفتار سے بہترین نقطہ نظر کی رفتار 1.3 ہے۔ اس کا اشارہ اے ایس آئی پر ہونا چاہئے۔ تاہم ، ہمیشہ ہوا کی رفتار کو بھی مدنظر رکھیں۔

4. 

   ناک نیچے کرو اور رن وے پر نمبر دیکھو۔ وہ ایک وجہ کے لئے موجود ہیں: وہ پائلٹ کو بتاتے ہیں کہ آیا وہ اوور شاٹ کرنے جا رہا ہے یا مختصر لینڈ۔ اپنے افق پر نمبروں کو درست رکھتے ہوئے ناک کو نیچے کریں۔
   • اگر تعداد طیارے کی ناک کے نیچے ختم ہونا شروع ہوجائے تو ، آپ لمبے لمبے اتر رہے ہیں۔
   • اگر طیارے کی ناک سے تعداد کا فاصلہ ہے تو ، آپ مختصر اتر رہے ہیں۔
   • جیسے جیسے آپ زمین کے قریب جائیں گے ، آپ کو "زمینی تاثر" کا تجربہ ہوگا۔ یہ آپ کے انسٹرکٹر کے ذریعہ تفصیل سے بیان کیا جائے گا ، لیکن بنیادی طور پر زمینی اثر زمین کے قریب گھسیٹنے کی وجہ سے ہوائی جہاز کو تھوڑا سا تیرتا ہے۔

5. 

   تھروٹل کو بیکار میں کم کریں۔ جوئے پر پیچھے کھینچ کر ناک کو آہستہ آہستہ اٹھائیں ، جب تک کہ دو اہم پہیے نیچے نہ آجائیں۔ زمین سے ناک پہیے کو تھامے رکھنا؛ یہ خود ہی زمین پر آباد ہوجائے گا۔

6. 

   رک جاؤ۔ ناک کا پہی downا نیچے آنے کے بعد ، آپ رن وے سے باہر نکلنے کے لئے سست رفتار سے بریک لگاسکتے ہیں۔ ٹاور کے ذریعہ بیان کردہ آف ریمپ پر جتنی جلدی ممکن ہو باہر نکلیں۔ کبھی نہیں رن وے پر رک جاؤ۔

برادری کے سوالات اور جوابات

میں کس عمر میں ہوائی جہاز کا پائلٹ سیکھنا شروع کر سکتا ہوں؟

امریکہ میں ، آپ اپنے طالب علم پائلٹ کا سرٹیفکیٹ اور سولو 16 پر حاصل کرسکتے ہیں ، لیکن آپ کا انسٹرکٹر آپ کو جلد سیکھنا شروع کرسکتا ہے۔ اپنے مقامی ہوائی اڈے پر انسٹرکٹر سے پوچھیں۔

کیا ہوائی جہاز اڑانے کے لئے 20/20 آنکھوں کی بینائی ضروری ہے؟

جب تک آپ اسے شیشے یا رابطوں سے 20/20 پر درست کرسکتے ہو ، آپ کو قدرتی 20/20 ویژن کی ضرورت نہیں ہے۔

پائلٹ کا کورس مکمل کرنے میں کسی کو کتنا وقت لگتا ہے؟

کورس مکمل کرنے کے لئے اوسطا طالب علم کو لگ بھگ 50 گھنٹے درکار ہوتے ہیں۔ آپ کو جتنی جلدی ہو سکے پرواز کرنا چاہئے تاکہ آپ مطلوبہ تفصیلات کو فراموش نہ کریں۔ اگر آپ نے ایک مہینے میں 10 سے 12 گھنٹے اڑان بھری ، تو پائلٹ کی تربیت مکمل کرنے میں چار سے پانچ ماہ لگیں گے۔

ایندھن کے مرکب نوب فنکشن کیا ہے اور میں اسے کیسے استعمال کروں؟

ایک پٹرول انجن کو موثر طریقے سے چلانے کے لئے ہوا کے آمیزے کو دیئے گئے ایندھن کی ضرورت ہوتی ہے۔ زمین پر ، جہاں سب سے زیادہ ہوا ہوتی ہے ، اس میں زیادہ تر ایندھن کی ضرورت ہوتی ہے۔ اونچائی پر ، چونکہ ہوا کم ہے ، اس لئے کم سے کم ایندھن کی ضرورت ہوتی ہے۔ پائلٹ ایندھن کے مرکب نوب کو ایڈجسٹ کرکے اس مرکب کا تعین کرتا ہے لہذا انجن بہترین چلتا ہے۔ ایندھن کے مرکب کا دوسرا استعمال یہ ہے کہ جب آپ انجن کو بند کرنا چاہتے ہیں تو ، پورے راستے پر کھٹکی کھینچ کر۔

کیا ایک 16 سال کا پائلٹ بوئنگ اڑ سکتا ہے؟

امریکی ایف اے اے سے آپ کو نجی پائلٹ بننے کے لئے 17 اور کمرشل پائلٹ بننے کی ضرورت ہوتی ہے ، لیکن وہ آپ کو تفریحی پائلٹ کا لائسنس 16 سال پر رکھنے کی اجازت دیتے ہیں۔ ایک بار جب آپ کا کمرشل پائلٹ کا لائسنس ہوجاتا ہے تو آپ جاکر اپنا اے ٹی پی حاصل کرسکتے ہیں۔ (ایئر لائن ٹرانسپورٹ پائلٹ) سرٹیفکیٹ ، جس کا بوئنگ اڑانے کے لئے ضروری ہے۔ کچھ پیشہ ورانہ فلائٹ اسکولوں کے اپنے اصول ہوتے ہیں ، لیکن اے ٹی پی اسکول ترجیح دیتا ہے کہ کسی طالب علم کی تربیت شروع کرنے سے پہلے کم سے کم 2 سال کا کالج ہوتا ہے ، لہذا آپ عام طور پر تقریبا 22 22 سال کی عمر کی تربیت کے اس حصے کے لئے اہل ہوجاتے ہیں۔

کیا میں اڑتے ہوئے کھا سکتا ہوں؟

یہ آپ کے طیارے کی قسم پر منحصر ہے۔ اگر آپ کے پاس 300 مسافر ہیں تو ، آپ کھانا کھاتے ہوئے اپنے شریک پائلٹ کو اڑنے دیں گے۔ اگر آپ اپنے چھوٹے طیارے میں ہیں ، اور گرج چمک کے ساتھ نہیں ، تو آپ ایک چھوٹا سا ناشتہ کھا سکتے ہیں۔

اس پیشہ ورانہ کورس کے لئے کم سے کم تعلیم کی ضرورت کیا ہے؟ نیز ، میں لائسنس کیسے حاصل کروں اور اس کی قیمت کتنی ہے؟

جب تک آپ کو کم سے کم پرواز کے اوقات (40 سے 50 گھنٹے) ملیں ، تحریری امتحان اور ایف اے اے کی فلائٹ ٹیسٹ پاس کریں ، اور میڈیکل امتحان پاس کریں ، آپ اپنے پائلٹ کا لائسنس حاصل کرسکتے ہیں۔ لائسنس زندگی کے لئے اچھا ہے ، لیکن آپ کو ہر دو سال بعد فلائٹ ٹیسٹ پاس کرنا پڑتا ہے اور تھرڈ کلاس پائلٹ کے لائسنس کے لئے ہر دو سال بعد میڈیکل امتحان کی تجدید کرنی پڑتی ہے۔ کوئی لائسنس فیس نہیں ہے۔ ہوائی اڈے کے پائلٹ کی حیثیت سے نوکری حاصل کرنے کے ل you آپ کو اے ٹی پی (ایئر لائن ٹرانسپورٹ پائلٹ) لائسنس حاصل کرنے کے ل. کسی پیشہ ور فلائٹ اسکول میں اضافی تربیت حاصل کرنی پڑسکتی ہے۔

کیا پائلٹ کورس مکمل کرنے کے لئے کوئی اسکالرشپ ہے؟

ایسے اسکول ہیں جو اسکالرشپ پیش کرتے ہیں۔ اپنے مقامی جونیئر کالج کی کوشش کریں۔ بہت سارے ٹریننگ اسکول طلباء کو قرض دیتے ہیں اور کچھ چھوٹ کا پروگرام بھی پیش کرتے ہیں۔

کیا مجھے اسہال کے ساتھ ہوائی جہاز اڑانا چاہئے؟

نہیں۔ کسی بھی معروف طبی معذوری کے ساتھ پرواز کرنا غیر قانونی ہے۔

کیا سخت حالات میں ہوائی جہاز اڑانا مشکل ہے؟ (جیسے گرج چمک کے ساتھ)

پائلٹ سخت موسمی صورتحال یا گرج چمک کے ساتھ گر نہیں سکتے ہیں۔ وہ اس کے آس پاس ، یا اس کے اوپر اڑ جاتے ہیں (اگر ہوائی جہاز اس سے اونچی اڑان لے سکتا ہے)۔ بصورت دیگر ، وہ تب تک نہیں اڑتے جب تک کہ طوفان نہ گزرے۔

اشارے

• اگر آپ کا پائلٹ دوست ہے تو ، اس سے پوچھیں کہ وہ آپ کو دکھائے کہ اس کے طیارے کے کنٹرول کیسے چلتے ہیں۔ اگر آپ کبھی ہوائی جہاز میں ہنگامی صورتحال میں آجاتے ہیں تو یہ آپ کی مدد کرے گا۔
• آپ کی پیشرفت کو ٹریک رکھنے کے ل the کنٹرول ٹاور کو قابل بنانے کے ل Your آپ کو ٹیک آف کرنے کی اجازت دینا ضروری ہے۔
• آپ ہوائی جہاز اڑانے کے بارے میں بہت کچھ سیکھ سکتے ہیں اور پیسہ خرچ کیے بغیر پائلٹ لائسنس حاصل کرنے کے ل set بھی مرتب ہوسکتے ہیں۔
  • ایف اے اے سیفٹی.gov کے ساتھ مفت آن لائن پائلٹ ٹریننگ کا آغاز کیسے کریں
  • AOPA.org کے ساتھ مفت پائلٹ ٹریننگ آن لائن کیسے شروع کریں
  • ایک سیسنا پرواز
• اگر آپ ابتدائی ہیں تو آپ کو ہوائی جہاز کو آہستہ آہستہ چلانی چاہئے۔

انتباہ

• اگر آپ کسی ہنگامی صورتحال میں ہیں جہاں پائلٹ اڑنے سے قاصر ہے اور ہوائی جہاز میں لائسنس یافتہ پائلٹ موجود ہے تو اس پائلٹ کو اڑان دیں۔ جب تک کہ بالکل ضروری نہ ہو کبھی لائسنس کے اڑان میں نہ جائیں
• کسی لائسنس یافتہ شخص کو کسی ہنگامی صورتحال میں صرف ہوائی جہاز کا کنٹرول سنبھالنا چاہئے۔ کسی بھی دوسری صورتحال پر قابو پانے میں جرمانہ یا یہاں تک کہ جیل کی سزا بھی ہوسکتی ہے۔