مواد

• اقدامات
• اشارے
• انتباہ

بہت ساری پریشانیاں ہیں جو کار کی موت کا سبب بن سکتی ہیں۔ خوش قسمتی سے ، ان میں سے بیشتر کو کسی بڑی مرمت کی ضرورت نہیں ہے۔ کچھ ایڈجسٹمنٹ یا معمولی مرمت ، بہت سے معاملات میں ، کافی ہیں۔

اقدامات

1. 

   گاڑی شروع کرنے سے پہلے اس کی پیچیدگی کا تجزیہ کریں اور اسے کسی قابل اعتماد مرمت کی دکان پر لے جائیں۔ جدید کاریں (90 کی دہائی کے وسط سے) اگنیشن اور ایندھن کا نظام رکھتے ہیں جو زیادہ تر کمپیوٹر پر قابو پائے جاتے ہیں جس کی وجہ سے صارف کو کوئی ایڈجسٹمنٹ کرنا مشکل ہوجاتا ہے۔ مثالی یہ ہے کہ آپ کو کسی ورکشاپ میں لے جاکر مسئلے کو حل کریں۔

2. 

   
   
   کار ڈیش بورڈ پر کسی بھی انجن یا بحالی کی لائٹس کی جانچ کریں۔ ایندھن یا اگنیشن سسٹم میں دشواریوں کی وجہ سے نئی کاروں کے ڈیش بورڈ پر کوڈ ڈسپلے ہونے کے ساتھ ساتھ دیکھ بھال کی لائٹس یا انجن کی پریشانی ہوگی۔ اگر آپ کے پاس آٹوموٹو اسکینر نہیں ہے تو ، کار سپلائی اسٹور سے ایک خریدیں۔

3. 

   
   
   غالبا. ، کار کی برقی یا ایندھن کے نظام میں دشواری کے سبب کار کی موت ہوگئی ہے۔ انجن نہیں چلتا ہے کیونکہ سلنڈروں میں ایندھن کی اگنیشن نہیں ہے ، اس کے لئے ایندھن کی کمی یا اگلیشن کو انجام دینے کے لئے بجلی کے چارج کی کمی کی وجہ سے۔
   • پرانی کاریں ، جن میں کاربوریٹر ہیں ، زیادہ تر ایندھن سے سلنڈروں میں داخل ہوسکتی ہیں ، اس شرط کو "ڈوبنے" کہا جاتا ہے۔

4. 

   
   
   اوپر اور نیچے کھڑی سڑکیں چلائیں۔ کیا انجن کی کارکردگی بدل جاتی ہے یا کار کی موت کا سبب بنتی ہے؟ اس سے یہ اشارہ مل سکتا ہے کہ ایندھن کا فلٹر بھرا ہوا ہے۔ جب تک آپ کو معلوم ہو کہ فلٹر کو تبدیل کرنا مہنگا اور آسان نہیں ہے۔
   • جانئے کہ کچھ گاڑیاں ایندھن کے ٹینک کے اندر فلٹر رکھتی ہیں اور ان تک رسائی مشکل ہے۔
   • ڈیزل کے فلٹر اور "فلیکس" کاریں زیادہ مہنگی ہیں ، جس کی قیمت R 100.00 ہے۔

5. 

   کیا کار غیر جانبدار رہنے کے دوران بہت زیادہ ہلا اور مرجاتی ہے؟ اگر اس کا کوئی ڈسٹریبیوٹر ہے تو ، اس حصے کا وقت ایڈجسٹ کرنا ضروری ہوسکتا ہے۔ صحیح علم اور اوزار کے ذریعہ ، یہ ایک آسان کام ہے جس سے آپ کو کسی بھی چیز کا خرچ نہیں کرنا پڑے گا۔ اگر گاڑی میں فیول انجیکٹر ہے تو ، سکریو ڈرایور کا استعمال کرتے ہوئے انجیکشن چیک کریں۔ انجیکٹر کام کر رہے ہیں تو ان پر کلک کریں گے ، جبکہ آواز کی عدم موجودگی انجکشن کے مسئلے اور سرکٹ میں برقی خرابی کی نشاندہی کرسکتی ہے جو ایندھن کے انجیکٹر کو چارج کرتی ہے۔ اگنیشن کنٹرول ماڈیول کی جانچ کرنا بھی ضروری ہے ، جو چنگاری پلگوں سے وولٹیج کی ہم آہنگی کو کنٹرول کرتا ہے اور جو انھیں ایندھن اور ہوا کے مرکب کو بھڑکانے کے لئے چارج دیتا ہے۔

6. 

   اگر کار میں ڈسٹریبیوٹر موجود ہے تو ، چیک کریں کہ آیا کور ، چنگاری پلگ ، تاروں یا حصہ کے روٹر کو تبدیل کرنے کا کوئی طریقہ موجود ہے۔ یہ صرف ایک ایڈجسٹمنٹ ہے جو کار کی مرمت سے متعلق ناتجربہ کار فرد بھی کرسکتا ہے ، جب صحیح ٹولز کے استعمال میں صرف چند گھنٹے لگے۔ اگرچہ ایسا لگتا ہے کہ یہ متنازعہ ہے ، لیکن تاروں اور تقسیم کار وقت کے ساتھ ساتھ کم بجلی پیدا کرتے ہیں۔ اس ایڈجسٹمنٹ سے مسئلہ حل ہوسکتا ہے ، لیکن اس کے باوجود ، گاڑی بہتر چلانی چاہئے اور فی کلومیٹر کم ایندھن استعمال کرنا چاہئے۔

7. 

   اگنیشن آف کرنے کے بعد بھی اگر کار کچھ سیکنڈ تک باقی رہتی ہے تو ، اس میں کاربوریٹر ہونا ضروری ہے اور غیر جانبدار میں اسپیڈ ہم آہنگی بہت زیادہ ہونی چاہئے۔ یہ فیول انجیکٹروں والی گاڑیوں میں نہیں ہوتا ہے کیونکہ جب اگنیشن بند ہوجاتا ہے تو ، انجن اور اسپارک پلگ کو ایندھن کی فراہمی بھی بند ہوجاتی ہے۔

8. 

   شاذ و نادر ہی ، کار ان لائنوں کو زیادہ گرم کرنے کی وجہ سے جاسکتی ہے جو انجن کو پٹرول کی فراہمی کرتی ہے ، اور ایندھن کے ابلتے ہیں ، جو بخارات بن جاتی ہے۔ چونکہ ایندھن کے پمپ مائع کے ساتھ کام کرتے ہیں نہ کہ بھاپ سے ، وہ ایندھن کو مناسب دباؤ فراہم کرنے سے قاصر ہیں۔ تاہم ، جب ایندھن کے ٹینک وینٹیلیشن سسٹم بھری ہوجاتی ہے تو ، ایندھن کی لائنوں میں خلا پیدا ہوسکتا ہے ، جس سے انجن تک پہنچنے سے مائع کو روکا جاسکتا ہے۔ کاربوریٹروں والے انجنوں میں یہ ایک اور عام مسئلہ ہے۔ فیول انجیکٹروں والے انجنوں میں عام طور پر سپلائی بند ہوجاتی ہے ، جس سے اس کے ہونے کا امکان بہت کم ہوجاتا ہے۔ ایندھن کے ٹینک کا احاطہ کھولیں۔ اگر شور مچ رہا ہو جیسے گویا کنٹینر خلاء کے نیچے بند ہو ، گیس ٹینک کو شاید اتنا وینٹیلیشن نہیں مل رہا ہے۔ کار شروع کرنے کی کوشش کریں۔ کچھ کوششوں کے بعد ، آپ کو کامیاب ہونا چاہئے۔ پرانی گاڑیوں میں یہ زیادہ ہوتا ہے اور پہلی بار زیادہ ہونے کے بعد اکثر ہونے کا امکان رہتا ہے ، لہذا یہ ہمیشہ ضروری ہے کہ گاڑی کی ایندھن کے ہواد میں رکاوٹ ہے یا نہیں اس کی جانچ کرنا ضروری ہے۔ زیادہ تر معاملات میں ، خراب ایندھن کے ٹینک کی ٹوپی کی وجہ سے مسئلہ ہوسکتا ہے۔ ضرورت سے زیادہ خرچ نہ کرنے کے ل "، ایک" گامبیرا "ڑککن میں ایک سوراخ بنانا ہے ، جس سے ہوا میں داخل ہونے اور خلاء کی تشکیل ہوسکتی ہے۔ تاہم ، اسے پھنسنے نہ دیں۔

اشارے

• اگر کوئی دوست آٹوموٹو کے مسائل کو حل کرنا جانتا ہے تو ، اس سے پوچھیں کہ کیا وہ آپ کو نقائص کو دور کرنے کا طریقہ سکھائے گا۔
• کچھ نئی کاریں گرمی کے دن گیس پمپ کی وجہ سے دم توڑ سکتی ہیں۔ ٹینک کے عقب میں واقع ہے ، یہ خود ایندھن کے ذریعہ ٹھنڈا ہوتا ہے۔ تاہم ، گرم دنوں میں اور کار ایک طویل وقت سے چل رہی ہے ، پمپ زیادہ گرم ہوجاتا ہے اور کام کرنا چھوڑ سکتا ہے ، جس کی وجہ سے گاڑی دم توڑ سکتی ہے۔ اس پریشانی سے بچنے کے ل fuel ، کم از کم 3/8 فیول ٹینک کو ہمیشہ بھرا چھوڑیں یا آپ کو اپنے کسی دوست کو فون کرنا پڑے گا اور آپ سے ایندھن لانے کو کہا جائے گا!
• ایڈجسٹمنٹ: زیادہ تر لوگ اس سے واقف نہیں ہیں کہ اوس پوائنٹ کے دنوں سے ایڈجسٹمنٹ مکمل طور پر تبدیل ہوگئی ہیں۔ آج ، چنگاری پلگ اور ایندھن کے فلٹرز کے علاوہ ، ہر 16،000 کلومیٹر دور آکسیجن سینسر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے ، جس سے ٹائر پھٹنے کی رعایت کے علاوہ ، کسی بھی اقدام سے زیادہ ایندھن کی معیشت میں اضافہ ہوتا ہے۔ جب عیب دار ہوتا ہے تو ، سینسر بھی کار کی موت کا سبب بنتے ہیں۔ یہ جانچنا ضروری ہے کہ آیا ہوا کا بہاؤ سینسر گندا ہے ، کیوں کہ اس کی وجہ سے کار کی خراب کارکردگی کا سامنا کرنا پڑتا ہے اور اس سے آپریشن میں خلل پڑ سکتا ہے۔ ایئر فلو سینسر کی صفائی کے لئے ایک خصوصی پروڈکٹ ہے ، جو بنیادی طور پر وہی ہے جو بجلی کے کنکشن کو صاف کرنا ہے۔
• فیول انجیکٹروں والی نئی گاڑیاں بیکار ہوائی کنٹرول والو کے ساتھ ہوں گی۔ یہ وقت گزرنے کے ساتھ گندا اور چپچپا ہوجائے گا ، جس سے کار کے مرنے کے امکانات بڑھ جائیں گے۔ عام طور پر ، پریشر ریگولیٹرز کو صاف کرنے کے ل they انہیں ایک ہی مصنوعات سے صاف اور صاف کیا جاسکتا ہے ، اور اس کے نتیجے میں یہ وہ حصے بھی ہوتے ہیں جو ، جب عیب دار ہوتے ہیں تو ، کار کے مناسب کام کو خراب کرتے ہیں۔

انتباہ

• یہ جاننے کے لئے کہ آپ کیا کر رہے ہیں بغیر گاڑی کو حرکت کرنا خطرناک ہے۔ کار چلتے وقت مذکورہ بالا طریقوں میں سے کبھی بھی استعمال نہ کریں۔